viernes 4 de noviembre de 2011
Esta si que es una patineta, la nueva RYNO
Tras el Segway, parece que el futuro de los vehículos para una solo persona por ciudad está en usar una sola rueda. básicamente son una especie de monociclos motorizados.
El último que hemos visto es el RYNO, un poco diferente al resto ya que aunque tiene pinta de moto con su manillar, no está pensado para sustituir a las motos y más bien a un vehículo de baja velocidad para convivir con los peatones.
Su velocidad máxima es de 40km/h y su batería permite hasta 48km con una sola carga. Pero lo más importante es su enorme maniobrabilidad, que le permite pasar prácticamente por cualquier sitio, y su reducido tamaño, que hace posible meterlo en edificio e incluso subirlo por el ascensor.
Aunque lo cierto es que su peso no es que sea muy reducido, 57kg, y su precio viene a ser una barbaridad, 25.000 dólares por una de las 50 RYNO edición limitada que se fabricarán previamente antes de producirse en masa.
Vale que luego pasará a costar 3.500 dólares y será más asequible, pero aún así no me imagino mucha gente yendo en uno de estos por la calle.
jueves 3 de noviembre de 2011
Ya es hora, el SCOOTER ATTACK ZONE ZONE SAN GIL SE VINO CON TODA
El encuentro nacional de Clubes y Aficionados de Scooter se convertirá en una emocionante jornada, llena de actividades moteras y de integración; rodeados de las marcas con sus modelos scooter; haciendo de este evento el sueño de todo propietario Scooter “ser miembro de la comunidad motera”.
Para este encuentro se ha elegido la ciudad turística de SAN GIL – SANTANDER; ya que cuenta con un espacio propicio para realizar esta actividad, como lo es el Aeropuerto Los Pozos, el cual servirá de sede para las actividades principales de este grandioso evento; así mismo cabe resaltar que San Gil está catalogada como destino turístico de clase mundial gracias a su excelente clima, paisajes, capacidad hotelera y sitios turísticos.
Para este evento esperamos contar con la participación de aficionados de ciudades tales como: Bogotá, Medellín, Facatativá, Villavicencio, Cúcuta, Barrancabermeja, Bucaramanga, San Gil, entre otras.
PROGRAMACION SCOOTER ATTACK ZONE SAN GIL 2011
Sábado 5 de Noviembre: Estación de servicio LA ISLA
12:00 m. Bienvenida, entrega de acreditaciones y paquete de inscripciones, ubicación en sitios de hospedaje
6:00 p.m. Cena de Bienvenida en SALON DE EVENTOS ESTACION LA ISLA sitio de integración del evento.
8:00 p.m. Caravana .Visitaremos las principales calles y sitios turísticos de San Gil.
9:00 pm. Llegada alSALON DE EVENTOS ESTACION LA ISLA sitio de integración (fungames, animación, dj en vivo rumba crossover)
Domingo 6 de Noviembre: actividades principales
8:00 am. Salida con destino al aeropuerto Los Pozos Sitio Oficial del evento
9:00 am. Inicio de actividades: sprint runs, speed show, custom show ( estas actividades se realizaran durante todo el día hasta que se realice toda la clasificación y se tengan los ganadores en las distintas categorías ).
11:00 am. Primera presentación Scooter Wash Girls, competencias stunts show, slow race
1: 00 pm. Almuerzo por parte de la organización en el sitio de evento
2:00 pm comienzo de eliminatorias sprint runs, speed show y custom show
3:00 pm segunda presentación Scooter Wash Girls.
4:00 pm fun games
6:00 pm salida con destino al SALON DE EVENTOS ESTACION LA ISLAl sitio de clausura del evento
7:00 pm cena por parte de la organización
9:00 pm. Premiación de los distintos ganadores en las actividades y sus categorías
10: 00 pm. Rumba de clausura con Dj en vivo
Inscripción Individual: $ 80.000
Inscripción por pareja: $ 140.000 (dos por moto)
Inscripción Incluye:
Gorra oficial del evento.
Camiseta oficial del evento.
Lanyard oficial del evento.
Cena de bienvenida día sábado.
Almuerzo domingo
Cena domingo
Zona de camping gratuita con cupos limitados
Convenio con hoteles
Manilla de acreditación.
Entrada a los dos sitios oficiales del evento, SALON DE ESTACION DE SERVICIO LA ISLA, AEROPUERTO LOS POZOS
Rumba y actividades del sábado y domingo en la noche.
Derecho participar en pruebas y competencias,
Los esperamos,
Organizacion
Scooter Attack Zone San Gil 2011
contactos:
cel: 318-6128966
email: scooterattackzone@gmail.co
miércoles 2 de noviembre de 2011
Maxsym 400i, la nueva megascooter de SYM
Si la primer maxiscooter de SYM fue el GTS de 2006 con cilindradas de 125 cc y 250 cc, a las que posteriormente se incorporó una unidad de 300 cc, la Maxsym es un producto mucho más maduro y lo más importante, una megascooter que apunta claramente más alto que su predecesor.
© SYM.
Aunque la firma taiwanesa también fabricará una Maxsym con motor de 600 cc, en el mercado español la Maxsym llega con un monocilíndrico de 399,3 cc refrigerado por agua que entrega 34,09 CV a 7.000 rpm. Como es habitual en la marca, el nuevo modelo ofrece un diseño de corte europeo, va cargado de equipamiento y uno de sus grandes argumentos de compra es precisamente su precio de lanzamiento, 5.199 €, que lo colocan claramente por debajo de productos similares de la competencia como la Peugeot Satelis, la Suzuki Burgman , la Yamaha Majesty o la Honda Silver Wing.
Una megascooter madura
© JC Orengo/SYM.
La SYM Maxsym 400i va destinada a un público más maduro que realice a diario una cantidad elevada de kilómetros por vías rápidas además de ciudad, y también a usuarios habituales de automóvil que estén hartos de comerse interminables atascos cada mañana para desayunar. Todo esto se traduce en un diseño más elegante y sofisticado que sin embargo mantiene los rasgos básicos de la gama del fabricante taiwanés.
© JC Orengo/SYM.
En el corazón de al megascooter taiwanés se encuentra el motor más potente desarrollado hasta la fecha por SYM, un monocilíndrico de 399,3 cc 4T DHOC con culata de 4 válvulas, tratamiento cerámico y la habitual inyección electrónica Keihin. Los 34,09 CV que entrega a 7.000 rpm se encuentran especialmente con la scooter lanzada. En salida desde parado es algo más perezosa, pero es capaz de estirar sin apenas inmutarse hasta velocidades que son todo lo que se le puede pedir a un motor de 400 cc.
© SYM.
El planteamiento de la Maxsym 400i, sin embargo, no solo consistía en montar un motor poderoso sobre dos ruedas, sino también en desarrollar una parte ciclo que estuviera a la altura o, en nuestra opinión, incluso un punto por delante. La sensación de robustez y solvencia se mantiene en todo tipo de circunstancias, en vías rápidas o lentas, e incluso en un puerto de montaña a pesar de no ser el entorno natural de esta megascooter de 2.270 mm de longitud, 1.555 mm de distancia entre ejes y 210 kg de peso en seco.
© SYM.
El chasis de doble cuna de acero con doble columna central superpuesta se complementa en el eje delantero con una inhabitual horquilla de doble tija y con dos amortiguadores regulables en el eje trasero. La frenada con sistema CBS también es buena gracias a los dos discos delanteros y el disco trasero de 275 mm, que delante se complementan con las también poco habituales en este tipo de vehículos pinzas radiales. El equipo de ruedas y neumáticos están en la onda del segmento, con llantas de 15 y 14 pulgadas delante y detrás cubiertas por llantas de 120/70-15 y 160/60-14 respectivamente.
© SYM.
Espacio por todas partes
Todo lo dicho anteriormente carecería de sentido si la SYM Maxsym 400i no ofreciera los niveles de comodidad y equipamiento que se esperan en una megascooter diseñada para cubrir muchos kilómetros a diario y que, a pesar de su buena relación calidad/precio, se encarama por encima de los 5.000 €.
© SYM.
La posición de conducción es realmente cómoda, aunque cuesta acostumbrarse al principio a la poca distancia entre el manillar y el piloto, que obliga a conducir con los codos ligeramente flexionados. Por debajo, en el espacio para las piernas, sobran centímetros para encontrar la posición ideal e incluso ir cambiando de postura. El asiento de dos alturas cuenta con un respaldo para el piloto que no es nada agresivo y contribuye a retrasar la aparición de fatiga. El pasajero, por su parte, también dispone de respaldo propio, espacio más que de sobras para sentarse cómodamente, y reposapiés que se despliegan automáticamente.
Debajo de ambos, encontramos un espacio de carga muy particular. Cuando abrimos la cajuela desde el botón situado en el manillar, aunque también podemos hacerlo mecánicamente desde el contacto, tenemos la impresión de un espacio completamente irregular y poco aprovechado. Una muy mala primera impresión porque, con un poco de maña, hay espacio suficiente para guardar dos cascos integrales o incluso un casco integral y un modular.
 © SYM. |  © SYM. |  © SYM. |
La protección aerodinámica está garantizada por una pantalla de considerable tamaño que cuenta además con dos posiciones. Los retrovisores, por el contrario, están muy cerca del piloto y obligan a girar demasiado la cabeza para ver lo que pasa detrás.
© SYM.
SYM ha realizado un destacable trabajo en el sistema de iluminación de la Maxsym 400i, que le otorga un carácter diferenciado y más exclusivo dentro de la gama. La luz delantera surge de un doble faro elipsoidal rematado por una tira de LED para la luz de día. Los pilotos traseros, de formas muy curiosas y modernas, son también de luces LED.
© JC Orengo/SYM.
El resto de equipamiento incluye cuatro guanteras delanteras, las dos superiores de apertura automática y la inferior con llave, donde localizamos una toma de 12 V y un USB que nos permitirá cargar el celular en marcha. También disponemos de freno de estacionamiento. El diseño del cuadro de relojes es uno de los aspectos de la Maxsym 400i que consigue transmitir calidad. Cuenta con 4 esferas, una pantalla LCD multifunción y un centro de testigos luminosos.
La gama de colores está en consonancia con el carácter elegante de la Maxsym 400i, con colores planos y muy sobrios: Alpine White, Phantom Black y Steel Grey.
martes 1 de noviembre de 2011
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
VIDEO DESTACADO
